- Видео 35
- Просмотров 158 158
Сергей Владимирович
Россия
Добавлен 19 окт 2011
Ремонт монтажного блока предохранителей (под капотом)УАЗ патриот
Устранение неисправности силовых предохранителей уаз патриот. При выгорании контактов в этой цепи, полностью обесточивается автомобиль. Если вовремя не устранить, можно заглохнуть на трассе и остаться без габаритов, аварийной сигнализации и.т.д.
Просмотров: 249
Видео
Нанесение защитной плёнки на ПВХ окно
Просмотров 7273 месяца назад
В данном видео показан способ нанесения бронеплёнки класса А1 для защиты от битого стекла. Нарезаем плёнку в размер, снимаем штапик с окна, тщательно отмываем поверхность стекла, наносим мыльный раствор, снимаем с брони защитную плёнку, приклеиваем плёнку к стеклу, выгоняем пузырьки, збиваем штапик на место, гордимся собой. Пленка соответствует классу защиты Р1А (К4/ДВ2). Данный класс защиты яв...
Повышение напряжения генератора с помощью диода
Просмотров 5637 месяцев назад
В данном видео показан способ повышения напряжения на автомобильном генераторе, с помощью диода.
Если Патриот заглох в пути и светится значок иммобилайзера.
Просмотров 56811 месяцев назад
В данном видео указана причина обесточивания автомобиля УАЗ патриот и способ устранения неполадки.
Тепловой экран на приемную трубу УАЗ патриот.
Просмотров 1,1 тыс.Год назад
Тепловой экран на приемную трубу УАЗ патриот.
Переделка системы охлаждения УАЗ патриот по дизельной схеме
Просмотров 22 тыс.Год назад
Переделка системы охлаждения УАЗ патриот по дизельной схеме
Просадка сёдел выпускных клапанов. Замена ГБЦ.
Просмотров 2,6 тыс.Год назад
Просадка сёдел выпускных клапанов. Замена ГБЦ.
Течь масла в районе масляного канала нижнего гидронатяжителя. Торцовка клапанов без снятия головки.
Просмотров 263Год назад
Выдавило прокладку нижнего натяжителя. Раз разборки двигателя не избежать, решил заменить щётки и токосъёмные кольца генератора, развернуть постели распредвалов ( с торцеванием двух клапанов). В процессе установлен масляный насос от ЗМЗ 514, заменена крыльчатка помпы. Натяжитель ИСАИ не подружился с нижней цепью ГРМ прогресс и сожрал башмак за 28000 км.
Производство тротуарной плитки в домашних условиях. Вибростол из покрышек.
Просмотров 21 тыс.Год назад
Для экономии времени и средств, решил не варить станину для вибростола взяв за основу покрышки сложенные стопкой. Высота подобрана для удобства работы (меньше наклонов) при выгрузки бетона из бетономешалки в формы. Ещё плюсом покрышек является защита от вращающегося эксцентрика. В качестве вибродвигателя использован электродвигатель от зернодробилки 3000 об/мин. Эксцентрик сделан из ударного ме...
Черпак (шумовка) для зимней рыбалки своими руками.
Просмотров 2,2 тыс.2 года назад
видео о том, как сделать шумовку из металлолома. Из серии: никогда не выбрасывай эту штуку и посмотри что из неё получилось 😀
Сантехнический фильтр в системе охлаждения
Просмотров 7 тыс.2 года назад
Фильтр на входе в радиатор отопителя автомобиля УАЗ патриот.
Замена шкворней в поворотных кулаках моста «Спайсер» на Уаз Патриот на пробеге 125 тыс.км
Просмотров 6 тыс.2 года назад
Решил поменять фетру, втулку цапфы а также смазку ШРУСЕ и в ступичных подшипниках. Согласно сервисной книжке, данные работы надо было проделать на пробеге 44500-45500 км. Я же дотянул до 125000км. Вопреки всем прогнозам, пластиковые чашки шкворней (установлены на заводе) были в отличном состоянии и не требовали замены. Демонтированы в порядке профилактики, а не в аварийном состоянии.
Замена анода водонагревателя Ariston
Просмотров 36 тыс.2 года назад
Разборка водонагревателя после 11 лет круглогодичной эксплуатации.
Смазывание подшипника шкива кондиционера УАЗ патриот
Просмотров 8 тыс.2 года назад
Смазывание подшипника шкива кондиционера УАЗ патриот
Знак "негабаритный груз" своими руками
Просмотров 1,5 тыс.3 года назад
Знак "негабаритный груз" своими руками
Регулировка хода якоря газовых инжекторов (форсунок)
Просмотров 703 года назад
Регулировка хода якоря газовых инжекторов (форсунок)
Замена прокладок крышки клапанов. Ревизия фаз ГРМ Прогресс ЗМЗ 409.
Просмотров 1493 года назад
Замена прокладок крышки клапанов. Ревизия фаз ГРМ Прогресс ЗМЗ 409.
Зубчатопластинчатая цепь и натяжители ИСАИ. Пробег 104000км
Просмотров 3,7 тыс.3 года назад
Зубчатопластинчатая цепь и натяжители ИСАИ. Пробег 104000км
Смазывание опорного подшипника вискомуфты УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409
Просмотров 9 тыс.4 года назад
Смазывание опорного подшипника вискомуфты УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409
Делаю мокрый фасад СФТК часть третья. Нанесение декоративной штукатурки короед.
Просмотров 754 года назад
Делаю мокрый фасад СФТК часть третья. Нанесение декоративной штукатурки короед.
Простая, дешёвая, узорчатая решётка на окна без использования трубогиба и ковки.
Просмотров 1855 лет назад
Простая, дешёвая, узорчатая решётка на окна без использования трубогиба и ковки.
Водитель спас зад своего автомобиля глядя в зеркало.
Просмотров 917 лет назад
Водитель спас зад своего автомобиля глядя в зеркало.
ДТП Воронеж 19.12.2016 пересечение ул. Чапаева и ул. Грамши
Просмотров 5997 лет назад
ДТП Воронеж 19.12.2016 пересечение ул. Чапаева и ул. Грамши
Бетономешалка из бочки 250 литров своими руками.Первый запуск.
Просмотров 23 тыс.8 лет назад
Бетономешалка из бочки 250 литров своими руками.Первый запуск.
Блок управления РК Даймос в тоннеле УАЗ Патриот
Просмотров 2,2 тыс.8 лет назад
Блок управления РК Даймос в тоннеле УАЗ Патриот
Нет смысла заниматься бестолковым делом 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Смысл есть. Пробег уже 150 тыс. Км. Крышка стоит еще заводская Смазываю при случае.
Знак не должен быть светоотражающий, в ночное время по ПДД нужно ставить красный или оранжевый фонарь.
Это верно. Я ночами с негабаритным грузом не передвигаюсь. А мой знак лучше чем красная тряпка🙂
Я эту первую гайку никак не могу открутить.Намертво стоит.
Попшикайте wd-40, если не поможет, то можно попробовать погреть газовой горелкой, только аккуратно чтоб не сжечь нечего и никого. Можно зубилом в край грани стукнуть в сторону откручивания. Ну и крайний вариант болгаркой срезать край гайки.
А смысл защитной пленки в помещение?
Пленка всегда клеется в помещении. За исключением триплекса, но там клей заливается между двух стёкл. Её назначение, защита от осколков разбитого стекла.
В вашем случае очевидно что натяжитель Исай не дотягивает цепь на больших оборотах в отличии от гидравлики вибрации и переменные нагрузки закручивают натяжитель Исай . при повышенных оборотах . Сами подумайте может часовая пружина натянуть цепь а если подключить критическое мышление вы такой натяжитель где нибудь на иномарках видели если вы своему автопрому не верите!
Натяжитель ИСАИ поставил т.к. цепь начала шуметь по утрам. На тот момент не было натяжителей Ина которые позже начал устанавливать завод, а ИСАИ позволили цепямь заехать за 100 тысяч. Тогда было много воя в интернете, что зубчато пластинчатая цепь рвется на 20 тысячах, а виной тому были некачественные гидронатяжители. Часовая пружина позволяет выбирать слабину во время работы цепи. Натяжитель хоооший, нареканий к нему у меня нет.
Я датчик температуры оставил на месте а поосверлил рядом с лева от датчика отлив.
Я тоже хотел так сделать, но не понравилось что места мало под большой диаметр.
Кто же из черняги собирает, ржавчина пойдет .
Там блок ДВС черняга, и штатная стальная трубка обратки печки вокруг двигателя такая-же черняга. Хуже от 20 см новой трубы точно не будет, тем более я езжу на антифризе а не на воде.
@@SergeyVladimirovich36 Согласен
А какой длины шланг нужен?
Метра полтора ушло, точно не вымерял.
Сходил специально замерил. У меня ушло 1200 мм.
А как теперь малый круг работает, через печку штоль, а на лето закрываеш кран печки как церкулирует малый круг, если там с низу в корпусе термостата теперь заглушка
Да, циркуляция охлаждающей жидкости идёт всё время через радиатор отопителя салона. Крана у меня нет ( заводское решение). Климатическая система санден регулирует температуру в салоне заслонками путем подмеса воздуха. Прошлое лето отьездил, никакого дискомфорта не испытал.
Если кнопочку на трнщетке нпжат то головка встанет как надо
На датчик какой метчик нужен ?
М 12 на 1.5
@@SergeyVladimirovich36 спасибо
@@voltik948 пожалуйста 🤝
Чем подматывали соединения ?
Сантахнической нитью какой-то ( там в видео я вроде показывал). Нить была сухая, поэтому мазал герметиком автомобильным.
@@SergeyVladimirovich36 все сделал. Но почему то вход на печки горячий, выход то с напором, то нет
@@user-cv4ee6mk6o возможно забит радиатор отопителя. Можно поменять патрубки на радиаторе отопителя местами, чтобы промыло в другую сторону. Пару тысяч покататься, потом вернуть обратно, или оставить если тепла будет хватать.
@@SergeyVladimirovich36 радиатор два дня назад новый установил.. Решил вопросы.. Оказался фильтр перед печкой. Плохо пропускал
Как ты подсоединил газовый редуктор?
Последовательно после печки стоит. Антифриз идёт через радиатор отопителя, потом чере редуктор и попадает в помпу. Лучше делать параллельно, тогда не будет падать скорость потока. Но у меня не было времени переделать. Может быть потом как нибудь.
Можно подробнее снять?
@@kolka42kuzbass сниму при случае. А вообще лучше газовый редуктор подключать к пароотводящему шлангу от термостата. От термостата идёт шланг (внутреннрм диаметром 8 мм) на расширительный бачок. Вот в разрыв между термостатом и расширительным бачком надо врезать редуктор. Тогда газовый редуктор будет быстрее прогреваться и не мешать работе отопителя салона.
@@SergeyVladimirovich36 у меня машина 2006 года там бачок ещё с одним шлангом
@@kolka42kuzbass тогда снимаем патрубок выхода из отопителя который идёт на обводную стальную трубку за двигателем. Взамен ставим 2 тосольных шланга внутренний диаметр 19 мм а между ними редуктор. Тогда получается последовательное соединение. Если ставить на вход в печку, то редуктор будет сильно отбирать тепло.
Какой гена? Какой акб?
Генератор штатный прамо на 120А. Аккумулятор 100 ампер кальций - цинк
где брали формы?
Добрый день. Фтулки оставили свои а полуось не болтается, что то пропустил или что было сделано?
С одной стороны втулку заменил (раздавал старым шкворнем) с другой оставил старую. Разницы не заметил. Полуось не болтается.
Приветсвую! У меня такая-же проблема, только второй цилиндр. Снял голову, второй цилиндр сделать выпуска в хлам, клапана провалились, в четвëртом тоже бардак. Все выпускные магнитятся, короче ремонт долгий, заказал новую бошку, жду, а эту буду делать потом. Вам удачи! Хорошее видео.
Я так и не понял что было переделано в системе охлаждения
В штатной схеме отбор теплоносителя (охлаждающей жидкости) на радиатор отопителя был от штуцера расположенного в нижней части блока в районе 4 цилиндра. Теперь отбор идёт от корпуса термостата. Такая схема была реализована на патриоте с дизельным двигателем ЗМЗ 514
відкрив теж боляр сьогодні такий ж на корпусі 02 06 а зараз 23 08 за 21рік десять весів відро піску викинув
Просверлил обойму подшипника ? Ни хе хе себе ферзь 🤣🤣🤣
Да просверлил обойму. Я в этом не одинок ruclips.net/video/yDLzrMkaxwk/видео.html
Вот ты намудрил.тройник в датчик температуры и все. А какого х.. заглушил на помпу вывод,вообще ни хрена не понял.
В датчике температуры выходное отверстие маленькое, какой смысл создавать сопротивление потоку заужением? На помпу выход заглушил для ампутации лишнего шланга от термостата, для облегчения дальнейшего монтаж помпы или термоса.
@@SergeyVladimirovich36 ну получается ты малый круг пустил через печку.
@@mazaimazaih1983 да
@@SergeyVladimirovich36 ну а летом как?не потеешь?
@@mazaimazaih1983 у меня климат система. Температура в салоне регулируется путём подмеса воздуха. Так что не потею.
Думаю можно сразу 2 передачу включать,ещё бензомотор для выездных работ тема будет.
А на штатив денег жалко
Кроме штатива ещё и камера нужна. Штатив кстати у меня есть
Для чего надо было снимать бойлер,все эти работы выполняются на месте,не снимая бойлера, намного быстрее и удобнее,при условии правильной сборки.
А что сложного в том чтобы снять его с двух крючков и вынести на улицу?
Сложного ничего,но отсоединения отключения,все это занимает время,да и неудобства.
@@user-lb6kg2lb1j у меня он включен в розетку, а подводки для воды я всё равно откручивал для быстрого слива. Поэтому в моём случае из лишнего только снять с крючков и вынести. Зато на улице светлее, когда бак перевернут удобно откручивать блок управления, легче промыть всё без боязни забрызгать ванную.
Знакомый диагноз .Я теперь их фрезерую так как было уже не раз гбц у них все кривые токаря хохочут китайские головы приносят они лучше и ровнее выполнены чем наши. Гавноуаз сделано на глаз.
Я так же сделал. Уже год ездию. С четвёртого цилиндра патрубок оставил и поставил водопроводный шариковой кран. Просто надоело вечно текущая доп помпа. Без нее на холостых не хватает циркуляции в печку. Схема удачная и все работает.
когда нибудь пытался отдельно от машины создать напор доп помпой? Любой хоть родной Газелячей хоть БОШевской? Балабол!
@@pontiec7 в чём балабол.? Если бы не столкнулся. Не переделывал бы
А где покупали гбц
Магазин Мостат, на озоне.
Чтобы осадить нижний шкворень, можно поддомкратить машину под него и ударить по корпусу шопка, и открутить шопк будет проще, если зубилом сбить гровера из под болтов.
Спасибо за совет 🤝. Возьму в копилку вооружений.
Коробка и 100 амперный трёфазный автомат это было лишнее...и подшибники на которых крутит бочку в итоге медленно но срежут верх бочки.
Бочку уже заменил на советскую ruclips.net/video/Vi2XkFYYfaE/видео.html автомат стоит потому что он у меня был в наличии, он нужен для включения пусковых конденсаторов. Коробку ставил для крепления бочки, чтоб не мудрить с фланцем на редукторе. Собирал мешалку из того что было в наличии, без затрат лишних средств.
@@SergeyVladimirovich36 Да вообщем нормуль...слепили из то что было,а затем что было, то и полюбили)))
Видел я чудеса техники, но такого! Мощный агрегат получился.
Наши руки не для скуки 😁
А что если сверло по керамике не берет подшипник? Я расхерачил дыру на 5 уже наверно на 8. Хватит выкидывать в Ютуб ерунду. Либо давай автор показывай как ты сверлил подшипник. А то отверстие то готовое уже на видео. Лично я еду за новым валом.
Значит сверло купили плохое. Сверлить надо на маленьких оборотах с большим усилием на дрель. И дрель держать надо ровно. У меня получилось с первого раза. В интернете полно видео как сверлить подшипник.
Внимательно читайте описани. Для подшипника я использовал перо 4 мм. А корпус лобовой крышки сверлил сверлом 5 мм
По ходу, подшипник у автора, говенный. Качественный подшипник просверлить бытовыми сверлами невозможно
А че как в 40 градусов ? Я себе также давно сделал Но для чего на помпу глушить выход ?
Помпу глушил для ампутации шланга от термостата до помпы. Т.к на помпе заглушка криво встала, пришлось шланг оставить.
@@SergeyVladimirovich36 греться не будет ?
@@user-xg6qq2kv2q нет. У меня всегда идёт циркуляция через радиатор отопителя. Так устроена климатическая установка SANDEN.
@@SergeyVladimirovich36 Спасибо большое Значит до работаю 😊
@@user-xg6qq2kv2q пожалуйста.
Красавчик
Тут все серьезно ...
Бочку уже стёр. Сейчас стоит Советская толстостенная. На канале есть прошлогоднее видео, я там плитку делал.
Братан смеются это рукожопы. Которые только писать комментарии и могут
И что? Стоило тратить столько денег и сил из-за троения двигателя на холостых?(
Конечно стоило. Такую неисправность по другому не исправить и она со временем будет прогрессировать. Вы что предлагаете, надо было так оставить?
@@SergeyVladimirovich36 Пока машина заводится и едет вообще ничего не надо. А уж если полезли. Можно было просто сваркой немного уменьшить дыру в клапане.
Здравствуйте. Подскажите, что будет если не глушить отверстие с корпуса термостата на помпу?
Здравствуйте. При наличии доп. помпы должно работать нормально, но температура охлаждающей жидкости поступающей в салон возможно будет ниже, т.к. сможет подмешиваться из обратки. Без дополнительной помпы, печка работать не будет, жидкость будет идти по пути наименьшего сопротивления.
Не занимайтесь фигнёй - займитесь делом ruclips.net/p/PLCFEG9QjTTHsGCm7unwmmlHviXXk83Fn8
Немного накипи, у меня за 11 лет накопилось примерно 50% от общей емкости 80 литрового аристона.
Отличное решение, лайк! Я сам так-же переделал, как говорят - с нуля начинает греть!
В минус 40 жарко в машине, до этого заводская система -15 на ходу в салоне - 10 похоже было. Переделал и не нарадуюсь!!!
Тоже езжу никак нарадоваться не могу. Электрический обогрев стекла теперь не надо.
- пиздишь!
прям в чётко в ворота попал.😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Электро помпа не нужна.
Она у меня стояла. И в моём случае нужна, иначе из-за редуктора ГБО скорость потока падает.
@@SergeyVladimirovich36 У меня она тоже стояла, при такой схеме - это не нужная и вредная деталь. Из блока пустите шланг на подогрев газ редуктора, а с термостата только на печку, вот тогда, ещё дома будете куртку снимать..
Привет! Многие так делают. Но тут есть один момент. Убрав разгрузку с четвёртого цилиндра снижается проток жидкости от него.Да печка будет горячая, но какая температура в четвертом цилиндре, это вопрос. На змз про с АКПП похожая схема , но канал от четвёртого цилиндра завод не заглушил, этот канал используется для разогрева АКПП. Кто-то из уазоводов делал так: один канал с четвертого цилиндра проходит через печку под торпедой, а второй канал с термостата идёт на дополнительную печку в салоне, вот это я считаю более правильный подход.
Я тоже думаю его использовать, либо редуктор ГБО подключу, либо куплю проставку теплообменник под масляный фильтр.
@@SergeyVladimirovich36 Думаю, что лучше для прогрева редуктора ГБО.
Наоборот циркуляция охлаждающей жидкости улучшается, температура стабилизируется и выравнивается. Со штатной схемой жидкость в четвертом цилиндре застаивается и вызывает его перегрев.
@@Alexey76. Приветствую! Это теоретически возможно циркуляция улучшается. Вы производили испытания? Уверен, что разработчики этого мотора не глупые люди.
@@Igor_gall1967 видел информацию в сети одного человека, который проводил замеры температуры. П ри включении доп помпы ( при заводской компановке) на головке в районе 4 цилиндра повышалась температура. Я думаю задействие штуцера не повредит, но только при естественной циркуляции, без доп помпы. Редуктор подцепить можно.
При таком подключении абсалютно всегда должна быть включена печка хотя бы на самый минимум!!! Чтобы электрическая помпа прогоняла жидкость всегда! Так как вы пустили весь малый круг через печку! На газеле бизнес двигатель УМЗ 4216 с завода сделано именно так, там сам корпус термостата сразу таким образом спроектирован, но стоил электро кран печки с тремя выходами, при закрытой печке жидкость идёт сразу в помпу двигателя не доходя электропомпы печки. Раз вы так сделали вам обязательно надо ставить электрокран отопителя от газель с тремя выходами, как можно ближе к термостату до электропомпы. Если вы так не сделаете, то очень быстро сгорят клапана ГБЦ из за отсутствия циркуляции жидкости через ГБЦ. Удачи вам, тоже скоро буду так же переделывать
Сделайте маленькое видео, покажите какой у вас стоит кран отопителя, если я правильно загуглил, то у вас стоит от газели нового образца, и для установки крана евро три и выше вам надо будет просто его правильно подключить, и разъем его подключения одинаковый, то есть всё может быть даже без колхоза как положено
Я над этим думал. Пока зима поезжу так а дальше посмотрим.
@@SergeyVladimirovich36 какая разница зима или лето? Вы печку выключили и циркуляция через ГБЦ прекратилась. Клапана горячие всегда не зависимо от времени года. Как минимум не включайте печку. Хоть на самом минимуме, но обязательно должна быть включена
@@rus-kx7fe циркуляция не прекращается, штатной помпы хватает протянуть жидкость через радиаторы отопителей. Скорость потока падает, но циркуляция есть. Даже если засориться фильтр на входе в печку, то циркуляция малого круга продолжится через воздухоотводящий шланг и расширительный бачок. Байпас возможно понадобится летом, т.к теперь слишком большая температура жидкости поступающая в салон. Придется постоянно ездить с кондиционером. В общем посмотрим что будет с приходом жары.
@@SergeyVladimirovich36 я по доброму рассказал как надо, решать вам. ГБЦ ваша
Может быть зря совсем закрыл малый круг? Поэтому сразу давит в верхний патрубок? Наверное надо ввертыш в нижний патрубок корпуса термостата, заузить, так сказать?
У ЗМЗ про с АКПП такая схема ruclips.net/video/pwRfsc2CTg0/видео.html А в верхний патрубок тепло поступает через отверстие в термостате (это я после записи видео додумался), оно служит для отвода воздуха в расширительный бачок.Некоторые его глушат совсем, я оставлю как есть. Должно быть всё нормально при исправном термостате, а вот если его заклинит и при этом будет забит фильтр который стоит у меня перед печкой, тогда будет перегрев. Буду дальше смотреть на плюсы и минусы такой схемы.
@@SergeyVladimirovich36 я делал так же, как ты на фермере с 409 дв, но заужал нижнее отв. на корпусе термостата до 14мм, чтобы совсем не глушить м.круг. Все получилось хорошо, зиму отъездил шикарно, но дурная голова рукам покоя не дает, прошлый год переделал запитку печки с задней крышки гбц., и помпу поставил на обратку, не живут они у меня долго на подаче. Может из-за этого, а может нет, но получилось чуть прохладнее. Наверное надо вернуться к первому варианту. По любому лучше заводского.
@@user-sk8ej5ow7t доп помпа у меня вчера вечером на холодную завизжала, с прогревом затихла. Я думал что это связано с её переворотом, а сейчас после твоего текста думаю может не рассчитана она на работу с такой температурой. Эта помпа у меня с завода ещё стоит с 2014 года 140 тыс км. Жалко если она отъедет в мир иной
@@SergeyVladimirovich36 ну да, жалко, все в ней какое то игрушечное-одноразовое... подумал, что горячий тосол ее убивает, переставил на обратку, ну и эффективность ее стала меньшей, всетаки после 2х печек естествнный напор ослабевает, а сама она слабовата, как на забор, так и на выхлоп, она же циркуляционная, как я понимаю. Но на обратке пока живет, тосол же похолоднее стал...
@@user-sk8ej5ow7t Здравствуйте! А если доп. помпу убрать, разве штатной помпы не хватит?
Ждем отчет что будет дальше.
Здравствуйте, Тяжеловато будет.
Здравствуйте. Зато можно без бура лёд долбить😆
Весной замыкай трубку подачи - (после фильтра) с трубкой обратки. И до глубокой осени -до холодов будешь фильтровать антифриз в двигателе, а печка будет отдыхать отключенная. Если можно - сними ее на лето и промой хорошо а осенью-перед заморозками поставишь на место (как новую -чистую). И двигатель скажет спасибо и тепло будет всю зиму в салоне.
У меня климатическая система SANDEN, там нельзя отключать печку летом. Температура воздуха в салоне регулируется путём подмеса горячего и холодного воздуха. Чтобы снять радиатор отопителя салона надо снимать торпедо, либо по колхозному выпиливать лобзиком. Я лет 5 назад промывал систему не снимая радиаторы, подключал к ним шланги от водопровода и промывал. Этим летом планирую опять промыть систему, т.к. менял недавно ГБЦ, там в блоке капец ржавчины.
Может кто посоветует, с одной колонки вода два бойлера, в одном вода чистая, а во втором постоянно ржавая, заранее спасибо.
У одного могут стенки покрыты коррозией. Надо разобрать и посмотреть внутренности.
@@SergeyVladimirovich36 Вскрыли, почистили, помыли, заполнили опять водой, но вода опять не чистая.
@@apro3260 вода ражавая сразу после заполнения бака? Или после нагрева? Если после нагрева, то вероятнее всего покрытие стенок пришло в негодность. Можно попробовать покрасить водостойкой краской.
@@SergeyVladimirovich36 Да, после нагрева, спасибо большое, с меня подписка.
@@apro3260 пожалуйста